No, to jsou dvě věci .
Dokument RAD skutečně funguje tak, jak popisuje Traged, ale dokument na který odkazuji je součástí RADu , jmenuje se " RADAN LK " a je přesně o tom, že omezuje maximální FL mezi dvěma body nebo dvěma FIRy a vydává se pro FIR , kterého se týká i když Departure ani Destination v něm neleží bez ohledu na trať.
Zatímco klasická podoba RADu ( to je to co píše "Traged" ) je poměrně "stará", pak mnou zmiňovaná vymoženost se teprve rozvíjí, takže těch omezení postupně přibývá.
=====================================================
Za velmi podstatnou informaci pro všechny simptáky co pokukují po onlinu ovšem považuji, že na VATSIMU je vyvinutý systém nazývaný "EU ROUTE" , který je obsažen i v české verzi na adrese :
http://www.pl-vacc.org/pol3/fp_main.php?site=cz&language=en
Systém uchovává zadané letové plánky a validuje je přímo v reálném EUROCONTROLU, takže plány jsou "EU COMPATIBLE"  .
Současně považuji za vhodné poznamenat , že díky spolupráci ČSAV a ČSA, a.s. jsou tam většinou plány podle reálných plánů společnosti ČSA, a.s. )
Musím objektivně konstatovat, že tento systém se mi jeví jako zásadní přínos pro VATSIM a plánování letů na něm , protože je prolinkován dále a umožňuje zasílat letové plánky jinak, než prostřednictvím pilotního softwaru SquawBox ( FSInn ), což je mnohem bližší reálnému plánování a vůbec celému zacházení s letovým plánkem.
Kdyby byl zájem, napíšu krátké vysvětlení , jak to chodí a rovnou teď již sděluji, že celý systém EU ROUTE - EROBOOK - FPL mohu VATSIMOVSKým pilotům jen doporučit.
|
|
