Davide, děkuji za obsáhlý popis v používání ILS ve všem máš naprostou pravdu , ale ......... Bohužel je tu to ale.Problém se zachycením ILS mám pouze u typů A340 a B777 od PSS.V jejich foru vedeném na Avsimu je pouze vysvětleno,že toto bude fungovat pouze při nastavení plné reality letu,nebo minimálně více jak 50% ??!!Bylo-li by tomu tak,tak je bude muset čekat z mé strany žaloba,neboť toto o svém produktu neuvádějí a budu chtít hezky penízky zpátky.Teď popíšu, co se u obou modelů děje.:
1. Při zvolení dráhy pro přistání v MCDU se zobrazí v řádce ILS správná frekvence a kurz a za nim nápis PARK ,když odkliknu tento řádek objeví se tato informace na spodním řádku, toto vlastně odkliknu ještě jednou na řádku ILS a objeví se frekvence ILS i kurz na levém displeji.Toto je podle mého mínění důkaz,že mašina to vzala "na vědomí".
2. Bohužel indikace ILSu se vůbec při přiblížení na displeji neobjeví ani se nehýbe pozice obou "růžových" ukazatelů.Prostě to žádný paprsek nezachytí.Tudíž na to letadlo ani nereaguje.
3. Nepomohlo ani to,že jsem dal na obou NAV "pultech" ( u B777 ) polohu na AUTO a MCDU je navolilo obě stejně i s kurzem.Polohu MANuálně nelze využít, protože ať klikám jak klikám frekvenci 109.10 to vždy přeskočí,protože ty NAV1 a NAV2 jsou prý pouze pro VORy a né pro ILS.
B767 má pro ILS samostatný panel a je to ideální.
4. Pouze jednou jedinkrát to zachytilo ILS na Mošnově a to jsem měl skutečně v FSce navolenou realitu - všechno naplno,ale protože jsem spadnul,tak aniž bych něco měnil jsem to zkusil znovu a už to ILS stejně nezachytilo.Podle ostatních majitelů těchto strojů mám něco blbě,protože jim to běhá správně i při vypnutých kolizích : ((((((((((((((
P.S. Můj bod zachycení ILS rwy24 na LKPR leží pravděpodobně stejně jako všem ostatním při příletové VOZ1S za bodem VOZ40 při letu kurzem 260 až 280 a výšce 4 000 ft. : ))) smozřejmě při aktuálním QNH. |
|
