Obecně se na to dá aplykovat zákon o zachování energie. Ten říká, že energie se neztrácí, ale pouze mění svojí formu.
Při rychlém proudění okolo kritických míst, kde je nejvíce indukovaných odporů se mění energie vzduchu předtsvovaná jeho tlakem a teplotou na jiné formy energií a jejich převedení do draku letadla (například do sylového a teplotního namáhání draku letadla).
Když poté takový vzduch opustí povrch letadla, tak jeho tlak se vyrovná s tlakem okolí téměř okamžitě, zatímco jeho teplota se s tím musí poprat konvekcí a zářením, což je podstatně pomalejší jev. Výsledkem je tedy lokální ochlazení vzduchu a pokud je tato lokální teplota nižší jak jeho aktuální rosný bod, tak se v něm samozřejně vytvoří viditelné páry vody.
Namrzání je však na zcela jiném principu a to odvodu tepla z povrchu letadla či vrtule na její náběžné hraně za současné desublimace vodní páry v led. Opět tedy nestačí jen ochlazení, ale ochlazení pod rovnovážnou teplotu a tím ke změně molekuly vodní páry okamžitě na led. |
|
