2.) prudovy motor ma urcite oneskorenie - z volnobehu na plny kotol chvilku trva, kym sa turbina roztoci...a preto, ked A/T udrziava nadefinovanu rychlost, tak IAS lietadla moze plavat od hornej medze po spodnu medz...no a rozdiel v rychlosti moze byt pomerne markantny...cize A/T sa snazi udrzat rychlost nadefinovanu na MCP a teda pokial je nahle stiahnuty na volnobeh a dojde k nejakemu srtihu,a lebo niecomu podobnemu, tak to trva par sekund, kym sa turbinka roztoci a dosiahne potrebunu IAS - teda lietadlo moze dosiahnut Vsr a spadnut..
