Protože jsem tam před nějakým časem 2x zkoušel C3, mám jejich postupy celkem zmáknuté. Oni vůbec neznají vertikální dělení prostoru a klesání do nejnižších/nejvyšších hladin s pravidly pro silent handover jak to máme my. V reálu je postup takový, že ACC dává na APP ETY na body a letové hladiny a naopak. Pokud řídící na APP zjistí, že ETA, kterou dostal mu nevyhovuje, vykoordinuje si jiný postup a naopak.
V praxi na IVAO by totéž měli provádět tak, že (nějakou) formou koordinace předá povolenou hladinu a bod. V době zkoušky si řídící na APP i ACC všechno předávali po chatu a koordinovali každý odlet i přílet.
Takže si dovedu představit, že v záplavě trošku silnějšího provozu a při nadpoloviční většině hostujících řídících tenhle postup rychle vzal za své.. |
|
