Jak stoupání, tak klesání se povětšinou řídí indikovanou rychlostí. T.j. stoupáš např. ve 250 Kias (nebo jinou), totéž platí při vyklesávání. LVLCHG - potřebuješ jít rychleji dolů, přídáš na indikované rychlosti. VS se ani zas tak neřeší pokud to není specifická situace, nebo se nesnažíš dojít v přesné výšce na FAF. Jako pasažér cítíš subjektivně spíš změny v rychlosti stoupání (klesání), než jejich konstantní hodnotu. Tzn. pokud éro stoupá ustálenou VS např.3000ft tak to nějak zvlášť nepoznáš. Poznáš ale, pokud éro začne stoupat z ustálených např. 2000ft/min na 4000ft. Tzn. pociťiješ více ten rozdíl. Stejně jako v autě. Zrychlení poznáš, ale že jedeš 160km ani ne. ČUS  |
|
