Tak když si vezmeš, že tam v těch místech je nadzvuková rychlost a teplota vzduchu okolo 700-800°C, tak nějaký krátkodobý plamínek to nemůže jen tak rozhodit. Spíš je třeba zkontrolovat, jestli nějaké lopatky neutrpěly nějaké poškození, jinak se tomu motoru až tak co nemá stát. Ony jsou konstruovány na přímý zásah docela dornýmě věcma. Jak jsem viděl testy z General motors jak do turbíny, co běžela na plný výkon házeli několik mražených kuřat, nebo normální mrtvé ptáky, bloky ledu a ten motor zarachotil a spokojeně bez nějakého delšího náznaku snížení výkonu vrčel dál, tak to jsem měl dost  |
|
