Řve to na tebe "RETARD" a chce to po tobě aby si stáhl levery (plynové páky) do polohy 0 neboli IDLE. Tím vypneš i A/T.
Akcelerační výšky a výšky redukce tahu se určují podle postupů společnosti. Většinou to je cca 1000-1500ft nad airport elevation (alespon podle Boeing Performance Workbooku).
A je to samozřejmě výška dle barometrického výškoměru. Radiovýškoměr ti měří pouze do 2500ft nad terénem.
Počáteční stoupání je podle ATC a v tomhle ohledu pro tebe nic neznamená - říká ti jen do kolika můžeš stoupat do VOZ, pokud před VOZ nedostaneš povolení stoupat výše.
Klapky standartně 1 na vzlet, v případě krátké dráhy i 2.
