To co popisuješ myslím není TO/GA ale derate (u Airbusů je to FLEX, jinde třeba reduced power) a N1 jsou otáčky nízkotlakého kompresoru, který je v první stupni motoru. U turbafan motorů je součástí tohoto stupně dmychadlo, které na motoru vidíš. N2 jsou pak otáčky dalšího stupně vysokotlakého kompresoru. Motory Rolls Royce mají třeba 3 stupně - tedy 3 nezávislé kompresory.
