K prvnimu, mam pocit, ze je to i vyslovne psany v nekterych mapach, po kterejch pojizdeckach se nema uvolnovat, ale hlavne to je o selskym rozumu a hlavne projiti si map dopredu, at vim, kde tak zhruba zabrzdim a kde muzu uvolnit...a pokud mam RET o par metru dal, nebudu to tam zalamovat, a dopredu si i rozvrhnu brzdeni...na 06 sednu a prakticky nebrzdim a krasne dojedu k B kde vyjedu prakticky na stojanku, ze...
A k druhymu odstavci...ty nemuzes vedet, v jakym stavu ten pilot to letadlo ma, treba tam ma NOS, nebo dalsi vychytavku diky ktere mu to bohate staci  ...za tohle si podle mne plne zodpovida kapitan letadla, a kdyz rekne, ze mu to staci, tak mu to staci...ty pro nej muzes mit tak akorat prichystanou lopatu a krumpac, aby si ten travnicek za prahem drahy pak sel opravit  |
|
