Tak úplně primární vliv na velikost wake turbulence má hmotnost letadla spolu s jeho rychlostí. Čím těžší a čím pomalejší, tím je potřeba větší vztlak a tím vzniká větší rozdíl tlaků pod a nad křídlem a tím víc vzduchu a větší rychlostí zespodu nahoru proudí a tím větší wake vortex. Ty winglety na to mají samozřejmě velký vliv, ale trochu z jiného důvodu - stejný efekt by mělo zvýšení rozpětí křídla (se snižující se hloubkou a zvyšujícím se úhlem šípu). A kde jsem tohle naposled viděl?Aaa, 787 a 747-8 )
)
