Rozdíl je v tom milý Watsone, že na IVAO je VFR provoz odbavován stejně aktivně a pokud možno reálně jako IFR a jsou pro něj aktivovány v rámci různých akcí i speciální pozice. Pouze v případě velkého vytížení kombinovaných pozic dochází ke snížení zátěže zjednodušováním. Nutno podotknout že existuje i opačný princip, totiž v případě dostatku času si někteří řídící i příslušně aktivně mění volačky pro konkrétní let.
Druhý rozdíl je v přístupu ke službe INFO jako takové, kdy jsou poskytovány (pokud je čas) kompletní informace - tzn. včetně dráhy v používání, okruhů a dalších případných specialit a omezení (občas pro zábavu i "vymyšlených", jako např. navijákový provoz, apod.). |
|
