Počkej počkej, táta ti to sice takhle říkal, a nelže, ale jak správně dodáváš, je bývalý vojenský pilot. Ale doba se změnila a voják není civil. A tedy nyní platí - na nulu se výškoměry "nekalibrují", neboli nenastavuje se tlak QFE, ale používá se tlak QNH, což je tlak přepočtený na hladinu moře za předpokladu MSA (standartní atmosféry). Takže výškoměr ukazuje po přistání nadmořskou výšku letiště. Nad převodní výškou (u nás altitude 5000 stop na QNH) se používá systém hladin, který je odvozen od standardního tlaku 1013,25 hPa. Tzn. při změnách atmosférického tlaku se mění i skutečná výška hladiny. Význam při mimoletištních letech pro vzájemnou separaci je nasnadě. Takže Microsoft má v tomhle případě pravdu ) Na QFE lítají už jen vojáci, i když myslím, že u nás už taky přecházejí na QNH, a pak na východě. Třeba přilítněš do Ruska v hladině 110 a už tě žene řídící do výšky 3350m (cca FL108), pak ti dá klesat na 600m QFE a ty nasraně zmačkáš Jeppesonovu přibližovací mapku, protože v ní máš pro střední přiblížení uvedeno 2560ft QNH a je ti k ničemu....)) |
|
