http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect
Je to určitě složitjší, ale podle tohoto článku je jednou z příčin i "vzduchový polštář", který se hromadí pod křídlem a který způsobuje ještě pomalejší rychlost obtékajícího vzduchu pod křídlem a také znemožňjuje uvedené "škodlivé" obtékání přes boční okraj křídla. Tak jsem to přibližně pochopil. Tvoje vysvětlení je ale určitě přesnější.
"The physics which describe ground effect are still very much under debate.
It appears that one reason for the improvement in efficiency is the "cushion" of air formed beneath the wing, but the inability of the air below the wing to behave as "free air" also seems to affect the way in which the turbulence around the end of the wing (and to a lesser extent off the back of the wing) is able to develop into downward curls in the first place. With less turbulence generated behind and around the wing to impede the airflow, it is able to flow faster over the top surface and slower underneath and the wing therefore becomes more efficient and produces better lift." |
|
