A prece se to tak dela. Co vim, tak minimalne na ATR, kde CM1 do 70kt ridi rohlikem, a pote CM1 bud pokracuje jako PF, nebo preda rizeni CM2 (pokud je CM2 PF) - vcetne hlasek "Your control" apod. Stejne tak i pri pristani.
Jinak nikdo si neprehazuje PF a PNF - az do zminovane rychlosti posadku tvori CM1 (leva sedacka) a CM2 (prava sedacka) - pote se z jednoho stane PF a z druheho PNF. Filozofie CM je i u B737 (taxuje CM1), zatimco u Airbusu jsou piloti od zacatku PF a PNF. |
|
