No není to sice vůbec těžké a létat se to opravdu dá, ale upřímě řečeno je to velice nepřesné.
Z vlastní zkušenosti: sestupy ve Varlových Karech s uplně novou glasscockpitovou cessnou na 1 NDB, přiblížení NDB/DME RWY11, po nalétnutí trati konečného přiblížení až do MAPt ručička směrníku byla přesně na kurzu dráhy, když jsem těsně před MAPt zvedl hlavu, byl jsem odhadem cca 300m v pravo od osy dráhy. A to je docela velká navigační chyba.
Ve své podstatě to opravdu není nic složitého, klasicky se vylučuje snos větru, ale ta ručička na tom RMI občas lítá jak postřelená.
s uplně novou glasscockpitovou cessnou na 1 NDB, přiblížení NDB/DME RWY11, po nalétnutí trati konečného přiblížení až do MAPt ručička směrníku byla přesně na kurzu dráhy, když jsem těsně před MAPt zvedl hlavu, byl jsem odhadem cca 300m v pravo od osy dráhy. A to je docela velká navigační chyba.
