No jo, vitr na letadlo sice pusobil, ale zboku. Kdyz se k nemu otocim cumakem, pusobi na cumak a prvotni reakce je, ze se zvysi IAS. To ze se pak asi ustali na puvodni hodnote mi ale uz nedoslo.
Navic, tohle je klasika treba pri letu v hladine, kdyz se toci vitr, hlavne kdyz neni zaply jeho vyhlazovani. Pokud se mi ze zad otoci primo do cumaku, tak IAS naroste o to co se mi oprelo do cumaku a AT stahuje plyny aby rychlost srovnal. Predpokladam, ze takhle je to i v realnym letadle.
