Míro uzavřel jsi to hezky! O tom že v tomto případě bylo posráno o hodně víc než bych já, starý pesimista čekal žádná.Ale tvoje věta, cituji:
Asi bez komentáře...jiný kraj, jiný mrav. Každý si musí sám za sebe rozmyslet, s kým poletí...
Nedá mi abych si nerýpnul.....protože si nemyslím, že divné ajrolinky spojené se šlendriánem fungují jen na východě.....a západem nemyslím Jižni Ameriku. Třeba osobně bych nikdy neletěl s Ryanairem a stačí mi k tomu následující důvody.
1) Neuvěřitelně "prozákaznický" přístup O´Learyho...nenexistuje aby se jeho přístup nepromítal do všech procesů v ajrolince...prostě ojebat zákazníka jak jen to jde.
2) Protože jsem trochu od fochu tak dobře vím, že 25minut turnaround time je neuvěřitelná prasárna vůči posádce která významně zvyšuje riziko LN.A když nic jiného,významně zvyšuje stres na palubě a k pohodě rozhodně nepřispívá. U byzjetů pamatuji min. turnaround 20minut - to je minimum povolené UCL a všichni věděli, že se to dá stihnout jen na letišti typu Tatry (bez provozu), bez tankování a ideálně bez cesťáků.Nikdo mě nepřesvědčí o tom, že vyložit / naložit bulíka za míň než půlhodiny opět odletět je normální.Koneckonců TC to rozhodně tak nedělá - vím, nejste lowcost.
3) Z více zdrojů od pilotů vím, že piloti FR kteří si dovolí častěji udělat go-around nejsou zrovna ve firmě oblíbeni.To je určitě prima pocit, když piloti tohle vědí....
Ale jinak je to někdy jak píše Kuma.......je to jako s hledáním pančovaného chlastu.Hledej když ti ho prodají s padělaným kolkem, vinětou a v padělané flašce.... |
|
