Přesto se to už v praxi několikrát stalo a skončilo to vždycky špatně. Viz japonská 747 po utržení ocasu nebo DC-10 tuším United Airlines, další turecká DC-10 po utržení špatně zavřených nákladních dveří a určitě i další. Prostě v určitých místech chtě nechtě vedou všechny okruhy prostorově relativně blízko sebe a pokud v daném prostoru dojde k rozsáhlejšímu poškození (většinou výbušná dekomprese), není nereálné vytečení hydrauliky ze všech okruhů. Je ale fakt, že se to asi zatím nikdy nestalo u Airbusu, ale ty moderní elektronické zase nelítají ještě tak dlouho. |
|