Jsem též laik, nicméně připojím se se svojí troškou do mlýna. Předně tu porovnáváš stroje těžko porovnatelné, jak už bylo řečeno, navíc dva různé simulátory s naprosto jiným zaměřením. Letadlo sportovní, často užívané pro výcvik a stroj bojový, ve své době špičkový. Zatímco Cessna je stvořena pro pomalý let nad krajinou, 190ka pro vzdušný boj. I koncepce obou strojů je jiná, uvědom si, že 190ka má vrtuli o průměru kolem tří metrů a náležitě silný motor, takže kroutící moment udělá své.
Co se trimování týče, ve FS lítám teď hodně s Cessnou 208 Grand Caravan a nemám sebemenší problémy. Trim na křidélkách prakticky nepoužívám, drobné výchylky způsobené kroutícím momentem vrtule se dají korigovat křidélky. Ve Šturmovikovi lítám hlavně s Il-2, ten se naklání podstatně víc, ale opět to není nic strašného. Ve Šturmoviku mi akorát připadne, že jsou letadla citlivější na podélný trim (výškovka), ale hodně záleží na změnách rychlosti. Pokud se rychlost výrazně zvýší nebo poklesne, je nutné letadlo opět vyvážit. dle mého názoru je ve Šturmoviku tohle lepší. Měl jsem možnost na chvíli okusit simulátor B737 u ČSA a tam bylo potřeba při změnách výšky a rychlosti (třeba po startu) trimovat docela dost, jinak to bylo na silách v řízení hodně poznat. Při dobrém vyvážení to letělo zase skoro samo, stejně jako ve Šturmoviku.
P.S. Zkus se ve FS kouknout, jestli nepoužíváš jen jednu nádrž. Jestli čerpáš palivo jen z jedné, je to docela rychle poznat.
P.P.S. Ve FS je někdy defaultně nastavený podélný trim moc "dopředu" (letadlo je moc těžké na čumák) a chvíli trvá než se to "převáží".
P.P.P.S. Koukni do nastavení ovládání. Já mám trim na tlačítkách joye a v ovládání ve FS jde nastavit tzv. "opakování stisku tlačítka" - funkce "Repeat". Buď musíš tlačítko pořád mačkat, aby se něco dělo a nebo je jen držíš a FS to přijímá jako opakovaný stisk. |
|
