ad 1) Zajisté myslíš provést to ve FS2002, že? Bohužel nevím co máš přesně na mysli, protože mně se tam s malou Cessnou lítá skvěle a trimuju jen podélně (výškovka). Pokud máš za letu nějaké výrazné problémy, skutečně se domnívám, že jsou způsobeny něčím jiným než špatným trimováním. Já zkrátka čas od času provedu korekci křidélky. Buď si chci jen tak zalítat a tedy řídím ručně, pokud jen letím z bodu A do bodu B, použiju autopilota.
Ad 2) To nevím, zkus sehnat někoho, kdo s tím skutečně letěl. Jako model v simu to bylo zpracováno mnohokrát, parametry mohou víceméně sedět, ale v "drobnostech" se to vždycky liší - co sim, to vlastní pojetí simulace.
Ad 3) Podobně jako předchozí, zkus se zeptat u MS  ) Osobně si nemyslím, že je to jen otázka peněz. Hlavní přednost FS je jeho dlouhá tradice a snadná rozšiřitelnost. FS má jistou koncepci, je tvořený jistým způsobem (v jistých směrech ne úplně vhodným) a nejde tuto kontinuitu jen tak zpřetrhat a začít dělat další verzi od úplného začátku, přestože letový model by byl daleko lepší.
Ještě poznámku na závěr, jestli máš dobré připojení, stáhni si z www.x-plane.com demo tohoto simulátoru (je to taky na DVD v posledním čísle LEVELu). Má to nějakých 77MB a přiložený je krom nástroje na tvorbu scenérií i nástroj pro tvorbu letadel a profilů křídel. V X-Plane je letový model totiž odvislý od 3D modelu, který v editoru vytvoříš (profil křídla a trupu, celková koncepce stroje) a pak je při letu počítán v reálném čase. Je zajímavé, že když se do simulátoru "přenese" skutečný stroj se všemi parametry, letové charakteristiky se většinou odlišují jen minimálně.
FS jde na to opačným způsobem, tj. jsou předem dány výkony stroje a tvůrce se snaží, aby se model choval jako předloha. Ale o tom by Ti jistě povykládal někdo povolanější. |
|
