a) Řídící může klesat pod MRVA - může klesat klidně na MFA, pouze pak už nemůže vektorovat, ale letadlo musí letět po trati, aby bylo ve vypočteném ochranném prostoru.
b) Ochranný prostor holdingu klidně může zasahovat do nějaké hory, zatímco ochranný prostor tratě nebo sektor MRVA ne. Tim pádem může MSA v holdu být výš než MFA tratě která na ten maják vede nebo MRVA v daném prostoru. Pokud se ovšem v takové situaci kapitám roznodne (je přinucen okolnostmi) vyčkávat s tím že se třeba nedostane na frekvenci aby to pořešil s ATC, je to docela zajímavé, protože nemůže vyčkávat tak nízko, ale zase nemůže pokračovat dál bez dalšího povolení... proste nezáviděníhodná situace.
|
|
