To ju, akorád je tam jeden sporný okamžik (netvrdím že to byl zrovna tamten případ, jen mě to napadlo). Představme si že MRVA nebo MFA je nižší než MSA v tom holdingu. Řídící poslal pilota na ten bod s tím že ho později přepovolí. Z nějakého důvodu (zátěž na frekvenci a pod...) nestihne letadlo přepovolit a pilot se rozhodne vyčkávat (třeba protože je to IAF a tedy by měl). Jenže zatímco letadlo je bezpečně nad MRVOu, je hluboko pod MSA holdingu (třeba protože část holdingu leží mimo sektor ve kterém byla tak nízká mrva). Co potom? Držet poslední hladinu je sebevražda, stoupat přes letadla co holdují nademnou taky  ... to je pak oříšek. |
|
