Řídící ale dává QNH na základě METARu, takže když se mi pomate FSka, nebo spíše posílání počasí z IVAO serveru, tak se to bude lišit a je pro mne bezpečnější mít správnou hodnotu.
Ten FAF a OM myslíš, že když jsem na G/P nad OM, tak mám mít výšku dle mapky a když ne, tak je někde problém ?
Mačkat Béčko je zbytečné dokud se informace QNH z METARu, ATC a FSky shodují, ve chvíli, kdy se rozejdou, bych tam chtěl mít tlak, který si myslí FSka, protože jinak bych si mohl rozbít letadlo... |
|
