Ale bývá VOR  A u IFRu je vždy nějak určená trať, takže podle nějakých určených bodů se to možná určit dá
Ikdyž tak mě napadá... Mates píše, že např. u toho OM... no, pokud tam člověk nemá nějaké vertikální vedení (což mě napadá buď L NAV, nebo ILS, jiné v dnešní době pravděpodobně nebudou - nevím, jestli se někde využívá MLS), tak stejně odchylku od výšky nezjistí, protože např. na VOR/DME podle DME vedu letadlo na sestupové dráze a pokud mám blbě nastavený výškoměr, tak jsem v pr..., protože to znamená CFIT nebo jak je ta zkratka a nikdo na palubě nemá šanci zjistit, že QNH nastavené je k ničemu A jediný běžně dostupný druh přiblížení, kde by se to dalo zjistit je ILS
Takže propaguju "B" dále |
|
