| FMC jako takové toho umí víc, ale pokud jde o V NAV, tak tu "poradnost" jsem myslel tak, že po vzletu nastavíš do A/P třeba i cestovní hladinu, ale můžeš tam nastavit klidně i jen 5000 stop a potom to výš prostě nepoletí. Ono to souvisí s tím, jak se povoluje stoupání/klesání, zatímco trasa je schválená už při povolování, takže L NAV si vesele valí dál a dál až na poslední bod, zatímco V NAV musíš usměrňovat. |
|
