Ten hňup jsem byl patrně já a pokud si dobře vzpomínám, tak to bylo někde na zkratce do LKPR přeletem nad LKPD TMA nebo Čáslav TMA, kde je strop cca FL130.
Šlo mi právě o to, naučit piloty managovat sestup, pokud letí po jiné trati než je zadána ve FMC nebo obecně než po té , kterou znají. Jistě, mohu nechat prosvištět pardubickým TMAčkem cokoliv , protože tam není provoz, ale myslím, že je zajímavější pro obě strany si nasimulovat , že prostě via Pardubický nebo čáslavský TMA se bez souhlasu tamnějších ATC nedá letět a pilot se tomuto musí přispůsobit.
Takže oni to jsou dvě věci proti sobě - buď se lítají jen standardní tratě , kde pochopitelně uvedený příklad nehrozí, nebo se to vylepší řadou shortcutů a na nich pak lze čekat různé komplikace. Ale od toho to přeci celé je, ne ? |
|
