U těch parních lokomotiv je to trochu jinak, než píšeš. Volič směru je tady nazýván plněním rozvodu a při rozjezdu ho právě napálíš naplno, tím jde do parních válců dost páry na rozjezd a postupným zvyšováním rychlosti rozvod stahuješ a ubíráš tím to plnění válců párou. Pokud bys to neudělal, brzy bys došel o všechnu vyrobenou páru a ani by to nemělo význam pro trakci. Opačným stavěním rozvodu pak měníš směr. Je tady kolem toho dost složitého k vysvětlování, ale asi to nebude nikoho zajímat. Sám jsem rád, že jsem několikrát parní loko mohl řídit a zážitek je to neskutečný.
Jinak ta vlaková brzda je samozřejmě průběžná a taky ji nazýváme samočinnou, to proto, že při roztržení soupravy umí zastavit obě oddělené části vlaku.
