| ... tak to mne dostalo taky, spis bych ale rekl, ze krajni motory jsou na minimalnim tahu, tim padem casti vystupni trysky otocene na reverz pusobi v teto fazi jako brzdici stity a az po dosednuti a polozeni pridaku se zvysuje tah venkovnich motoru a brzdi se. Myslim si, ze kdybys v realu u vrtulaku natvrdo pustil zpetny tah, tedy otocil vrtuli tak, aby "foukala dopredu" melo by to za nasledek okamzity ubytek rychlosti, tim padem by byl stavajici uhel nabehu velmi velky, letadlo by se temer okamzite dostalo do druheho rezimu letu, nasledneho padu a praskl bys s tim jako s jatrama. Spis bych se klonil k variante nastavit listy vrtule na minimalni tah a maximalni odpor a vyuzit ji jako brzdici stit. Mozna by se mohli vyjadrit chlapi od ATR, par jich tu je, ne? To by mne dost zajimalo. |
|
