a) pochybuju, že např. řídící v ATZ má 100% úřehled o všech letadlech v okolí Ale bavili jsme se především o letištích kde je věžka... Jen tak na okraj, né všechny letiště mají pozemní radar a obzvláště při velmi nízké viditelnosti nemusí přesně vědět, kde ty letadla jsou (proto na větších letištích jsou i nějaké ty hlásné body, nebo jak se tomu nadává a nebo řídící dá pilotvi, ať se mu hlásí a neví, kde to éro je, jestli jede správně a důvěřuje, že pilot je tam, kde ho poslal (viz. tragédie 2x 747 do se be v Itálii - nevím už přesně letiště, ale vím, že to byl KLM a ještě kdosi ). Další věc je, že když sedí člověk na věži, tak nemusí vidět úplně všude. Na většinu ano, ale někde ne. A přiznejme si, když má ATC hodně provozu a hodně pojezdovek, tak ani Ty by jsi neměl přehled. A není jednoduše možné, aby ATC při takovém provozu běhal po věži tam a zpátky, aby se podíval, kde kdo je, ale spíš sedí u mikrofónu, poslouchá a píše si jak divý...
b) jestli to je takhle, tak se schválně zeptám instruktorů ze školy.
Teď cituji z otázek na testy "Omezeného průkazu letecké pohyblivé služby" vydanými Českým telekomunikačním úřadem:
"Rádiové spojení může být ukončeno - na pokyn letecké stanice."
Pozn.: Letecká stanice je služba, kde je ATC. Letadlová stanice je "vysílačka" v letadle. |
|
