To je podle mě blbost. IFR neznamená, že za něj má řídící stále odpovědnost. Pokud si pilot požádá, že chce v určitém místě trati vykonávat nějakou činnost a požádá o sestup, tak řídící oprávněně předpokládá, že ví co chce a pokud si současně nepožádá o radarové vektorování, není důvod, proč by měl řídící zodpovídat za výšku. Přesto to neznamená, že by byl ukončen IFR. Mimochodem, běžně se lítají noční IFR výcviky kolem letiště s nácviky přiblížení a jen řídícímu řekne, že chce VOR/DME 10 nebo ILS 28 a lítá si vlastní navigací, samozřejmě pokud v oblasti není další letadlo. Řídícímu jen oznámí usazení v ILS |
|