A to tedy platí i např. pro VOR/DME 13? Pokud ano, mám následující dotaz již přímo k pilotáži PMDG 737. Jak to zaletět?
Napadá mě tento postup:
od SLP2 do 12nm od THR 210kt, od 12nm do FAF zpomalit na 160kt a podle toho nastavit V/S (dle tabulky). Klesat na 160kt až do OM resp. 4nm do THR. Pak postupně zpomalovat a hýbat V/S směrem nahoru tj. snižovat V/S. Ale jak přesně, to bude alchymie. Při "rwy in sight" to vzít do teplých a pokud není dobržděno, brzdit a vysouvat klapky a podle PAPI resp. vizuálu dolaďovat ručně sestup. Pokud dobržděno je, je to jednodušší. Ale bude to děsnej hardcore to všechno stihnout...
Co tedy? Jak byste to letěli vy?
MT. |
|
