cus,tak z duvodu,ze je to non-precision Approach,tak bys mel mit pristavaci konfiguraci jiz pred FAFem,tudis v praxi tam mas i pristavaci rychlost.U toho bulika obzvlast je docela velky plus tu pristavaci rychlost a konfig. mit,protoze potom ten rate davas uz jen podle GS,kdezto u Airbusu tim ze tam mas moznost FPA nastavit na 3 stupne tak on je porad drzi a ty tim padem jeste muzes zpomalovat napr. z trojek klapek na full ale to je vetsinou rozdil kolem 5Kts jo,kdezto u toho bulika by se tim menila ta GS a ty bys pak musel porad vychytavat V/S jak ja nevim co.. snad to neni moc tezky pochopit..)
snad to neni moc tezky pochopit..
